ESG现已成为国际造车的新风向标，有了ESG的指引，新的造车技能和资料被运用到职业中来。造车职业也迎来了根本性的绿色变局，本篇咱们盘点了一些新式的技能，以及新出现的资料，用来展示造车正在阅历的ESG革新。这是激动人心的旅程，永续开展成为造车新的年代脉息。

本田运用“沉溺式”VR 技能规划轿车

在 COVID-19 大流行期间，游览约束要挟到本田推出新产品的时间表。为寻求让工程师参加规划的办法，该公司求助于沉溺式虚拟实际 (VR) 技能。运用 VR，坐落洛杉矶的本田规划作业室与不同的全球工程团队和规划团队协作，创立了计算机辅助规划模型。这种办法答应即时反应，答应团队在开发 2023 Honda Pilot 和 2024 Honda Prologue EV 时进行实时更改。

“在规划进程中结合虚拟实际和增强实际，使咱们的本田工程师和规划师可以以一种紧密结合的办法兼并数字内容和物理财物，从而在沉溺式环境中与他们正在体会和接触的事物进行交互，” 本田规划作业室的 Mathieu Geslin 说。 “Honda Prologue 是在数据主导的规划进程中充沛运用 VR 的要害，以粘土建模作为验证东西，咱们将把它推行到其他 Honda 产品的开发中。”

虽然本田 Prologue 还运用全尺度外部粘土模型来完善细节，但其内部规划开发首要是运用 VR 进行的。本田表明，这些虚拟办法改变了规划进程，供给了更好的可视化和协作。规划团队还运用该技能对 2023 Honda Pilot 产品进行了评价。这种办法答应对色彩、资料、饰面和装修进行全体检查。因而，洛杉矶和日本的规划作业室可以供给即时反应并实时做出更改。

奥升德功用资料为电动轿车开发新资料

奥升德功用资料为电动轿车开发了两种可以进步安全性和乘客舒适性的新资料。该公司的 Starflam  X-Protect 和 Vydyne  AVS 处理了轿车制作商在开发电动轿车渠道时面对的两个共同应战。Starflam X-Protect 是业界抢先的阻燃尼龙 66，可耐受 1100°C 直接火焰 15 分钟，超越规范阻燃资料和依据 SAE AS5127（开始规划用于航空航天运用的测验）测验的铝资料。奥升德电动出行高档总监 Ian van Duijvenboode 表明：” 安全性仍然是人们考虑电动轿车的首要关心之一。虽然相对稀有，但影响严峻的电池毛病和热逃逸仍会发生，而 X-Protect 的规划意图便是要在极点情况下也能保证人们的安全。”

奥升德的电动出行运用开发工程师和聚合物科学家团队打造了一种新式处理方案，可按捺电动轿车中的噪声、振荡和声振粗糙度。电动轿车在发生振荡时的频率是内燃机车辆的 10 倍。Vydyne AVS 是一种新式工程资料，可有用按捺电机和压缩机等噪声来历的高频振荡，从而将驾驶室声响压力下降 80%。选用 Vydyne AVS 的运用之一是凯迪拉克锐歌，该款车型被媒体称为” 安静得像在地下室” 和” 我驾驶过的最安静的轿车”。锐歌搭载一个由 Vydyne AVS 制成的电动沟通压缩机装置支架，可以从源头上有用按捺该部件的振荡，一同供给结构支撑。

 

极星和区块链技能公司一同盯梢碳中和物料

Polestar 已与区块链供给商 Circulor 树立了战略协作伙伴关系。伙伴关系的一个要素是盯梢整个供应链中的二氧化碳当量。这旨在协助完成 Polestar 的 2030 年之前完成碳中和轿车的方针。Circulor 协助公司树立更可继续的供应链，并与区块链技能一同盯梢物料。Polestar 说，这也有助于保证用于制作电池的资料来自为其挑选确实切的矿山或收回设备。

Polestar 2 中现已运用了区块链技能来保证电池中钴的可追溯性。协作伙伴关系的另一部分是盯梢称为 CO2e 的 CO2 当量。以此，Polestar 期望可以向客户显现在出产进程中每个工厂发生的排放，以及供货商经过供应链承当的排放。在此进程中，将为原资料创立一个 “数字双胞胎”，然后在整个供应链中盯梢该原资料，这样，还应该可以记载跨不同作业过程的 “就像一条红线” 的途径。来自数据库的通用排放数据也被链接用于二氧化碳追寻。

可继续环保的雷克萨斯Nanoe X 空气质量体系

雷克萨斯最终将松下的 Nanoe X 空气质量体系推行到其在欧洲的一切车型，以便乘员可以更轻松地呼吸。据称，该技能可以按捺病毒、细菌、花粉和过敏原在内舱内传达。据报道，它还有助于消除难闻的气味。

该技能的作业原理是将含有细小羟基自由基的纳米级水分子排放到 HVAC 体系的气流中。这种物质分化并中和进入机舱的污染物。雷克萨斯之前运用过 Nanoe 技能。新版别的首要改变是体系经过将速率进步到每秒 4.8 万亿个来开释羟基自由基粒子的数量，而前期实施为 4800 亿个。

和这个技能相似的。轿车厂商奥迪现在与供货商曼胡默尔一同开发了一种用于前端的过滤器，可以从环境中搜集颗粒物；它的功用相似于一些城市现已在运用的固定体系。移动版别不只可以保证吸收轿车本身的微粒排放物，例如奥迪 e-tron 的微粒排放物，并且还可以吸收其他车辆的微粒排放物——就在它们发生的当地。

哈佛工程师开宣布可运用 20 年的固态电池

哈佛技能开发办公室已向 Adden Energy, Inc. 颁发独家技能答应 ，将使这家草创公司可以将哈佛的实验室原型扩展到固态锂金属电池的商业布置，这可能为未来的电动轿车供给牢靠和快速的充电，协助它们进入群众商场。由哈佛大学约翰 A. 保尔森工程与运用科学学院 (SEAS) 资料科学副教授李昕博士实验室的研究人员开发，实验室规划的扣子电池原型已完成快至三倍的电池充电速率分钟，一生中循环超越 10,000 次，成果宣布在 Nature 和其他期刊上。它还具有高能量密度和必定程度的资料稳定性，克服了其他一些锂电池带来的安全应战。哈佛开发的技能，包含固态电池规划和电解质出产办法的中心立异，可能会供给其他要害优势。